jak pomierzyć Alternator?

tomasz wloch · Wysłany: Pon 21:20, 22 Mar 2010 Temat postu: jak pomierzyć Alternator?

Witam Panowie jak na razie to nie mogę nawet ruszyć moim vn gdyz zgubił ładowanie !Pech to pech napiszcie jak go pomierzyć i jak sprawdzić regulator napięcia? Confused

:Mam nadzieje że to nie altek padł bo mnie już krew zaleje!!!!!

vandall1 · Wysłany: Pon 22:04, 22 Mar 2010 Temat postu:

Odpal go na kable i zmierz napięcie na aku podczas pracy.

harley · Wysłany: Pon 22:09, 22 Mar 2010 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]
Na tym koncie znajdziesz serwisówke do Vulcana.Jest tam dokładnie opisane jak sprawdzić regulator i alternator.Szukaj w dziale elektrycznym.
Właśnie u siebie robię kontrolę instalacji,jeżeli masz jakieś pytania to pisz śmiało.

vandall1 · Wysłany: Pon 22:44, 22 Mar 2010 Temat postu:

Tu też:
[link widoczny dla zalogowanych]

harley · Wysłany: Pon 22:53, 22 Mar 2010 Temat postu:

Nie chcę się czepiać,ale to tylko schemat elektryczny.Ja piszę o tabelkach z dokładnym opisem oporności na poszczególnych konektorach.
Dokładnie jest to rozdział 15-18 serwisówki.

vandall1 · Wysłany: Pon 23:05, 22 Mar 2010 Temat postu:

Dałem to tylko jako przyczynek.Sam korzystam z książkowej formy /clymer/-jest to o tyle wygodne,ze mozna z tym podejść na warsztat.Twój manual chętnie ściągnę,bo wolę texty niemieckie.

tomasz wloch · Wysłany: Wto 10:14, 23 Mar 2010 Temat postu:

Witam podczas pracy ma 12.6 do 12,7

vandall1 · Wysłany: Wto 11:56, 23 Mar 2010 Temat postu:

Powinno być 14-15V przy 5 tys obrotów na ciepłym silniku.
Dalej:trzeba rozłączyć uzwojenia /3 żółte kable/ i pomierzyć oporność cewek/miedzy tymi kablami/.Powinno być 0.34-0.52 ohma.Nie moze też być przejścia miedzy tymi kablami a masą.
Jezeli to jest ok-trzeba zbadać regulator.

tomasz wloch · Wysłany: Wto 21:14, 23 Mar 2010 Temat postu:

serbi · Wysłany: Wto 22:02, 23 Mar 2010 Temat postu:

harley · Wysłany: Śro 9:10, 24 Mar 2010 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]
Tutaj masz tabelkę z wartościami przy pomiarze regulatora napięcia.Gdy dokonasz pomiarów u siebie,opisz na forum to będę mógł porównać ze swoimi wynikami.
Gdybyś potrzebował nowego regulatora to tutaj masz w dobrej cenie
[link widoczny dla zalogowanych]

PS.
Do serbi.Żarówka nie jest miarodajnym przyrządem diagnostycznym,lepiej użyć miernika uniwersalnego.

tomasz wloch · Wysłany: Nie 21:52, 28 Mar 2010 Temat postu:

Panowie niewiem dlaczego ale prąd mam tylko na jednym kablu z trzech żółtych!Powiedzcie mi prosze jak ustawic miernik aby go posprawdzać ?Tylko tak po chłopsku a nie jakims strasznym językiem !Jak ustawić miernik co zrobic i jak będzie to bardzo pomocne dla mnie i moze dla kogos innego kiedys również!Mam 2 altki jeden spalony a drugi w silniku zamontowany był nowy przed rozbiórką silnika ok po odpaleniu na razie brak ładowania!Chcę jak najwięcej posprawdzać zanim wywlekę na zewnątrz znowu silnik!!!PILNE

vandall1 · Wysłany: Pon 0:48, 29 Mar 2010 Temat postu:

Cholerka-nie jestem elektrykiem,ale z tego co czytam/również na stronie podanej przez harleya/wynika jasno,że:
1/Trzeba rozłączyć żółte kable
2/Wziąć miernik-ustawić go na zakres 1ohma i przytykać metodą "każdy z każdym"Powinno pokazać 0.34 do 0.52 ohma w każdym przypadku/3 pomiary/.
Jeżeli oporność jest inna-to kaput
3/Ustawić miernik na sygnalizowanie "przejścia"/piszczy przy zwarciu jego końcówek pomiarowych/.Przytyknąć jedną końcówkę do masy,a drugą po kolei sprawdzać te trzy żółte.Jak piszczy przy tym sprawdzeniu,to znaczy,ze cewki mają przejście do masy i też kaput.
Kolejność żółtych jak sadzę, jest bez znaczenia.Gdyby było inaczej,miały by inne kolory.
Sorki Panie Tomku,ale już prościej nie umiem:)
Gdyby pomiary wypadły dobrze-luknąłbym w regulator.

greg

cześć
zobaczcie jak fajnie opisana jest diagnostyka systemu ładowania na tej stronie:
[link widoczny dla zalogowanych]

Jest tam link do diagramu jak sprawdzić dlaczego nieładuje.
Pozdrawiam wszystkich VN-owców

Tiszo

Cze, poniżej są dobre opisy jak zbadać altka, ale dla mnie jest prostszy, po prostu rozłącz trzy żółte przewody, weź miernik, ustaw na prąd zmienny i zbadaj między fazami. Powinno być tak samo na fazie 1,2,3 średnio 80 V.
Jeżeli jest tak, bierz się za regulator. Napięcie może być różne zależy od tego jaki drut zastosowano jak był przewijany. U mnie dano więcej zwoju a cieńszy drut, z tego co wiem to napięcie na fazach może być od 60V do 100V i jest ok. u mnie na przykład jak się spalił to miałem 21V, 28V, 58V. Dwie cewki się zjarały.
Pozdro